Testata motore bruciata: i sintomi e i costi delle riparazioni

Per testata del motore s'intende quella parte meccanica che si sovrappone ai cilindri e permette di ottenere le camere di scoppio; in genere consiste in un monoblocco prestampato che rispetta la sagoma inferiore del motore e lo chiude ermeticamente.
La testata ospita gli assi a camme e le candele (quest'ultime solo nei motori a benzina), oltre ad essere costruita per consentire la circolazione del liquido refrigerante; anche in questo caso il monoblocco si adegua perfettamente alla parte sottostante, in quanto l'antigelo scorre anche intorno ai cilindri.

Sommario:

• Cosa s'intende per testata bruciata
• Perchè la testata del motore si brucia
• Testata del motore bruciata: i sintomi
• Testata del motore bruciata: cosa fare e relativi costi
• Si può guidare con la testata del motore bruciata?

Cosa s'intende per testata bruciata

In gergo meccanico la testata si dice "bruciata" quando a causa di uno o più difetti non lavora più alla temperatura prevista dalla casa costruttrice. Il motore termico funziona attraverso l'accensione di un combustibile che a sua volta innesca un processo termodinamico; quest'ultimo deve essere regolare, lavorare a una precisa temperatura e rispettare il ciclo previsto in sede progettuale.
Quando la testata è bruciata significa che tale processo termodinamico è "saltato"; la temperatura sale a dismisura, le guarnizioni si bruciano (nel vero senso della parola) e i liquidi presenti nel motore tendono a mischiarsi. In tali condizioni il propulsore non può più funzionare, se non perdendo gran parte della potenza di cui è dotato; nel caso non si proceda nel ripristinare le condizioni ottimali, la situazione continuerà a degenerare e sarà necessario fermare l'auto forzatamente.

Perchè la testata del motore si brucia

I motivi per cui la testata si brucia sono molteplici non sono quasi mai da attribuire al conducente o alla suo stile di guida; elenchiamo quelli che sono i principali motivi per cui accade questo oneroso problema:

• usura del propulsore o di una sua parte in particolare;
• motore mal progettato dalla casa;
• materiale della testata difettoso;
• mancanza di acqua nel circuito di raffreddamento (escludendo i motori raffreddati ad aria);
• miscela aria-benzina troppo magra, povera di carburante;
• utilizzo eccessivamente sportivo del veicolo (si tratta comunque di spingere il mezzo oltre i propri limiti con molta frequenza).

Sapere perché la testata del motore si brucia è particolarmente importante quando si stanno valiutando delle offerte di auto, e soprattutto per le auto usate o le auto km 0, perché hanno già un po'di strada e di tempo sulle spalle.

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Testata del motore bruciata: i sintomi

Quando la testata è bruciata il motore tende a perdere progressivamente prestazioni e può manifestare evidenti cali di potenza, in particolar modo quando si affrontano delle salite.
Tuttavia osservando lo scarico è possibile comprendere in poco tempo se la testa è fuori uso; se l'auto emette del fumo di colore bianco in modo costante e insistente, significa che il liquido refrigerante ha raggiunto la camera di scoppio oltrepassando la guarnizione o approfittando di qualche improvviso difetto del materiale con cui la testata è costruita.

L'osservazione dello scarico permette di fare una valutazione certa del problema, ma è necessario non fare confusione con il vapore acqueo tipico delle giornate invernali o degli istanti successivi al lavaggio del veicolo. Quando la testata è bruciata lo scarico emette comunque un odore acre vagamente simile a quello della gomma.
All'interno dell'abitacolo è inoltre importante tenere d'occhio la strumentazione in quanto un'alterazione della temperatura abituale del motore, in genere prossima ai 90 gradi centigradi, indica che la testata sta lavorando al di fuori della tolleranza massima prevista in sede progettuale.

Testata del motore bruciata: cosa fare e relativi costi

Se ci si rende conto che l'auto non funziona come dovrebbe non si può fare altro che fermarla e richiedere l'intervento di un professionista; infatti nella maggior parte dei casi alla comparsa dei sintomi è purtroppo tardi per rimediare con semplici operazioni di manutenzione ordinaria, viceversa consigliati al fine di prevenire tale problematica.
I costi necessari per sistemare la testata del motore variano molto a seconda del danno, che a sua volta può essere la conseguenza o la causa della bruciatura del componente; nello specifico possiamo elencare le seguenti situazioni.

Testa del motore piegata

La testata si può piegare a causa dei materiali fallati, incapaci di sopportare le alte temperature di esercizio al punto da consentire la deformazione del componente. In questo caso bisogna eseguire la rettifica, un'operazione tutto sommato semplice che consiste nel raddrizzare la superficie di giunzione con il blocco inferiore del motore mediante appositi macchinari; successivamente non resta che rimontare il tutto utilizzando una nuova guarnizione.

In ogni caso la rettifica avviene generalmente presso officine apposite a cui è necessario spedire il componente, mentre l'assistenza o il meccanico di fiducia si occupano esclusivamente delle operazioni di smontaggio e rimontaggio; i costi si aggirano fra gli 800 e i 1500 euro prendendo in considerazione un'auto di media cilindrata e di uso comune.

Guarnizione della testata bruciata

In questo caso la responsabilità può essere del conducente, in quanto la bruciatura della sola guarnizione avviene spesso per scarsa manutenzione del veicolo; è sufficiente circolare per pochi chilometri senza acqua nel circuito di raffreddamento per provocare l'innalzamento delle temperature e il danno suddetto.

Per sostituire la guarnizione della testata bisogna procedere come sopra e i costi sono quindi similari, escludendo le operazioni di rettifica del componente che, a dire il vero, potrebbero diventare necessari di conseguenza.

Testa del motore danneggiata

I guai e i relativi costi aumentano se si trascurano i sintomi o s'incappa in un guasto meccanico improvviso causato dallo sfruttamento al limite del propulsore, oppure da altre problematiche relative all'alimentazione del motore.
A volte una testata bruciata non si limita a richiedere la sostituzione della guarnizione e la rettifica; può capitare che le eccessive temperature di esercizio contribuiscano a fondere il contorno delle valvole di scarico. In questi casi diventa fondamentale la sostituzione di quest'ultime, includendo quelle di carico (per comodità) e altri componenti legati agli assi a camme, come gommini, guarnizioni ecc.

Purtroppo se per testata bruciata intendiamo quanto poc'anzi specificato, i costi lieviterebbero in modo esponenziale e potrebbero raggiungere e superare i 5 mila euro, sempre a seconda del veicolo.

Si può guidare con la testata del motore bruciata?

Guidare l'auto con la testata bruciata potrebbe comportare i danni costosi menzionati; tuttavia ci sono situazioni in cui potrebbe essere necessario raggiungere un punto di ristoro, oppure una zona dove è possibile chiamare i soccorsi. Se i sintomi sono lievi, come la comparsa di fumo bianco, non è necessario allarmarsi ed è possibile rinviare comodamente l'intervento; al contrario, quando il motore perde improvvisamente potenza o la temperatura d'esercizio sale vertiginosamente è invece importante fermare immediatamente il propulsore al fine di evitare i suddetti danni alle valvole.