Colonnine di ricarica: l’Italia cresce ma non sulle autostrade

Colonnine di ricarica in Italia: +35% nel 2021

In particolare il report di Motus-E sulle infrastrutture di ricarica pubbliche in Italia nel 2021 riporta che rispetto al 2020 i punti di ricarica accessibili al pubblico sono aumentati del +35%, raggiungendo quota 26.024 dislocati in 13.233 infrastrutture (stazioni o colonnine).

A Settembre 2019 erano meno della metà, appena 10.647. Permangono tuttavia forti discrepanze territoriali, visto che il 57% circa delle infrastrutture di ricarica sono distribuite nel Nord Italia, il 23% circa nel Centro e solo il 20% nel Sud e nelle Isole. Il 65% dei punti di ricarica in Italia si trova in soltanto 6 regioni (Lazio, Piemonte, Veneto, Emilia Romagna, Toscana e Lombardia, che da sola possiede il 17% di tutte le ricariche pubbliche in Italia).

In Italia poche auto elettriche ma rete di ricarica adeguata

A Dicembre 2021 Motus-E ha stimato un parco circolante in Italia di oltre 122.000 auto elettriche e 113.000 ibride plug-in, per un totale di circa 235.000 vetture che necessitano di colonnine di ricarica. Una cifra anche questa in crescita ma tutto sommato modesta se confrontata con altre realtà europee: in Francia, ad esempio, se ne contano 600.000 e in Germania e nel Regno Unito sono ancora di più.

Tuttavia l’Italia è al secondo posto in Europa, dietro soltanto ai Paesi Bassi, nel rapporto tra numero di infrastrutture di ricarica e numero di auto elettriche (full electric e plug-in hybrid). Significa che nel nostro Paese la rete di ricarica è più che adeguata al numero di veicoli elettrici circolanti, semmai sono questi ultimi a essere ancora troppo pochi.

Colonnine di ricarica: in autostrada ancora non ci siamo

Diversa è invece la situazione sulle autostrade, visto che i punti di ricarica veloce e ultraveloce sono appena 1,2 ogni 100 km, davvero molto pochi. Ed è proprio questa una delle ragioni che, insieme ad altre, frena la crescita delle auto elettriche in Italia, nonostante i recenti progressi: l’assenza di un numero sufficiente di stazioni di ricarica nelle aree di servizio e lungo le arterie autostradali, che invece avrebbero bisogno di una più capillare diffusione di punti di ricarica ad alta potenza allo scopo di facilitare viaggi e spostamenti a lunga percorrenza.

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